ビルシュタイン 車高調整サスペンションキット B16 RIDE CONTROL フロント/リア BPAD512 BMW 3シリーズ(E46) 318i-330i,Ci カブリオレ,ツーリング含む
1998年09月〜2005年03月 BILSTEIN サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT BPS PSS10 ネジ式車高調整 減衰力調整式 ビーエムダブリュー ビーエムダブル ビーエム びるしゅたいん 株式会社 阿部商会入数：1台分ボタンひと押しで貴方をクルマをスポーツカーにビルシュタインのエンジニアたちはこの新製品を開発するため、彼らのもつモータースポーツでの経験のすべてを注ぎ込みました。
貴方のクルマのセッティングにきっと役立ちます。
[ひと目でわかるポイント]■ドライビング・ダイナミクスを向上させる「スポーツモード」を採用 あらゆるシチュエーションを想定■「コンフォートモード」は不整路でのスムーズな乗り心地を実現■イルミネーション付きボタンによるモード切り替え■前後ともに約30〜50mmのローダウン化■サーキットレベルでのテストを繰り返してのファインチューン実施■耐久性の高いスポーツ・スプリング■ビルシュタインならではのドイツ製モノチューブ倒立式サス■TV（ドイツの技術検査機関）が認める性能[車高調整キット]この世に完璧に同じクルマはありません。
またドライバーの運転のスタイルも千差万別です。
ビルシュタインの車高調整キットは、装着時にあなた自身が好みに合わせて車高を調整することができます。
■軽量かつ最大限のスタビリティを味わえるアルミ製のスプリングプレートやロックナット■ラウンドスレッドとコーテイング技術によって、簡単に前後車軸それぞれ最大20mmまで調整可能■TV（ドイツの技術検査機関）認定■耐久性の高い素材で作られたスプリングによるソリッドなドライバビリティ[ビルシュタインならではのガス封入技術]長きにわたって、ビルシュタインが開発したモノチューブ、ガス封入技術は、もはや自動車のディファクトスタンダードになっています。
圧力のかかったオイルをシリンダーの中に封入するこの技術によって、温度が上がったり負荷がかかった際にオイル内に気泡が混じるのを防ぎます。
したがって、ショックアブソーバーに強い負荷がかかった時でもダンピングパワーが損なわれることはありません。
■優れたトラクション能力と正確なハンドリングを実現■スポーティなクルマのサスペンションに不可欠■どんな状況でも損なわない安全性[モノチューブ・テクノロジー]オリジナルにしてベスト。
ガス封入式モノチューブ・ショックアブソーバーは、イコール、ビルシュタインです。
ビルシュタインのモノチューブ・テクノロジーは、レーシングカーにおいても市販車においてもナンバーワンのチョイスです。
他のどのタイプのショックアブソーバーも倒立式テクノロジーを採用するビルシュタインほどの自由度は望めません。
■ピストンが上下動するのに最適なシリンダー内の表面が豊富な減衰力とグッドハンドリングに寄与■高い放熱性によってどんな状況でも変わらぬダンピング性能■ビルシュタインの倒立式テクノロジーに含まれる頑丈な構造が高い安全性に貢献[ビルシュタイン・ラウンドスレッド]クルマの動きを思う通りにセッティングするには、車高調整キットが最適です。
装着したその瞬間から、自分好みに調整することができ、よいバランスをすぐに見つけることができます。
スペシャルスレッドは環境に悪影響を与えません。
アルミ製スプリングプレートは強固に固定されていて、高い安全性を誇ります。
フック・スパナが付きます。
[ビルシュタイントリプルCテクノロジー]車高調整キット用に開発された3層コーティングシステムは高い防錆性を実現し、耐久性に優れます。
コーティング1：特別な亜鉛合金がしっかりと素材へ塗布され、高い防腐性を保ちます。
コーティング2：亜鉛合金の層をしっかりと封じ込めます。
コーティング3：美しいだけでなく、保護性能にも優れたトップコートは耐久性を高めます。
DIN 50021 SSの耐久テストもクリアしています。
(F)ネジ式、(R)アジャスター式車高調整タイプ：(F)倒立単筒、(R)単筒ダウン値：(F)40〜50mm、(R)30〜40mmダウン値は標準サスペンション装着車両のデータです。
Mスポーツモデルの場合は10mm程小さくなります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
- 商品価格：398,334円
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